Угол Крена

Крен самолета (от фр. carène — киль, подводная часть корабля или от англ. kren-gen — класть судно на бок) — поворот объекта (судна, самолёта, фундамента и т.д. ) вокруг его продольной оси. Крен является одним из трех углов Ейлера.

Если обозначить продольную ось Y, тогда соответствует углу α ( ( или углу прецессии). Крен самолета осуществляется поворотом рулевого колеса влево или вправо (в основном), при наличии только РУС, отклонением ее вправо или влево, при наличии джойстика аналогично. Крен осуществляется с помощью элеронов или любых иных частей, выполняющих функции элеронов. В расчетах принято считать положительным крен против часовой стрелки. На практике применяют выражения: «правый крен», «левый крен».

Важной характеристикой полета является угол крена, при котором не происходит скольжения или потери (набора) высоты. Вычисляется по формуле:alfa=arctan( V^2/g*R), где V – скорость самолета ( в м/с), g- ускорение земного притяжения ( 9, 81 м/с2), R- радиус поворота (в м).

Перевернуть самолёт вверх дном - сделать поворот судна вокруг продольной оси на 180 градусов (оверкиль).

Ограничение - 67 градусов.

25 - допустимый предел показателя в полете.

30 - разрешенный при обходе припятствий

В критических ситуациях пилотам разрешено превышать максимальные углы крена, преследуя цель - сохранение жизни пассажиров.
Ограничение существует для каждого самолета свое и рассчитывается исходя из конструкции, прочности, аэродинамики и скорости. Согласно нормативным документам ИКАО.
Например, для военных и акробатических самолетов максимальный угол крена не определен, так для Су-27 крен может быть и 90, причем в прямолинейном полете. А некоторые самолеты могут настолько быстро изменить угол крена, что перегрузка будет превышать 9g, такие случаи были замечены, например, на МиГ-21.

Поэтому у летчиков, летавших на МиГ-21, существует выражение: "Железо может выдержать, а вот человек...

• Угол Атаки
• Клуб Сокол
• Шарль Ренар
• Планер Цена
• Хорда Крыла